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新建成都至自贡高速铁路(不含天府站房及客运设施、站台450米桥建合一车场范围线下工程)、新建川南城际铁路自贡至宜宾线建管甲供物资第三批次(桥梁伸缩缝、无砟轨道嵌缝材料、防水板、止水带)采购招标公告

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新建成都至自贡高速铁路(不含天府站房及客运设施、站台450米桥建合一车场范围线下工程)、新建川南城际铁路自贡至宜宾线建管甲供物资第三批次(桥梁伸缩缝、无砟轨道嵌缝材料、防水板、止水带)采购招标公告
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1.招标条件
1.1.本招标项目新建成都至自贡高速铁路(不含天府站房及客运设施、站台450米桥建合一车场范围线下工程)、新建川南城际铁路自贡至宜宾线建管甲供物资第三批次(桥梁伸缩缝、无砟轨道嵌缝材料、防水板、止水带)采购招标已由中国铁路总公司 、四川省人民政府以铁总发改函〔2019〕37号、铁总发改函〔2017〕933号批准建设,项目业主为成兰铁路有限责任公司,项目出资比例为:100%,招标人为成兰铁路有限责任公司。项目已具备招标条件,现对该项目进行公开招标。
本次招标对投标报名人的资格审查,采用资格后审方法选择合适的投标申请人参加投标。
2.项目概况与招标范围
(一)成自铁路。1.成自铁路(不含DK24+055~DK39+406段)项目概况线路正线北起成都东站,经成都天府站,资阳西、球溪、威远,终点接川南城际铁路自贡东站。成自铁路成都东站(含)至自贡东站(不含)(不含DK24+055~DK39+406受川藏影响暂缓段)段工程具体如下:1.1成都东站(含)至成都天府站(不含),包括东环上行K16+579.578~K17+750.165段、 成自DK0+000(=K17+750.165) ~DK24+055,正线长度25.206公里。1.2成都天府站(不含)至自贡东站(不含)(DK39+406~DK178+171.335=ⅡDK0+018.092),正线长度136.705公里,不含已先期开工建设的天府机场段(DK56+250~DK64+090段长约7.84公里)站前及相关工程。1.3相关工程。本线至成都南联络线,左线长度2.144公里,右线长度0.988公里,合计总长3.132公里。1.4本线引入引起的成都东站、华兴村线路所等站改工程。2.成自铁路DK24+055~DK39+406段(不含天府站站房及客运设施、站台450米桥建合一车场范围线下工程)项目概况2.1成都至自贡铁路DK24+055~DK39+406段位于成都市境内,新建正线长度15.005km,不含天府站站房及客运设施、站台450米范围(右线DY1K28+254.34~DY1K28+704.34)桥建合一线下工程等;2.2天府动车运用所及动走线工程(含川藏引入工程,不含成达万引入工程):①新建动走线建筑长度4.847km(其中左线单线长1.685km,右线单线长1.785 km,双线段长1.377km,其中0.377km双线段位于天府动车所内),均设计为路基工程;②天府动车所(TDZDK3+000~TDZDK6+500,长度3.5km)。3.主要技术标准:⑴铁路等级:高速铁路;⑵设计行车速度:成都东至天府段250公里/小时,天府至自贡段350公里/小时;⑶正线数目:双线;⑷正线线间距:成都东至天府段4.6米,天府至自贡段5.0米;⑸最小曲线半径:成都枢纽成都东至天府段一般地段3500米、困难地段3000米;天府站至自贡东站段一般地段7000米、困难地段5500米;局部地段根据运行需要选定;⑹最大坡度:一般地段20‰,困难地段30‰;⑺到发线有效长度:650米;⑻列车运行控制方式:CTCS-3级列控系统;⑼调度指挥方式:调度集中;⑽最小行车间隔:3分钟。4.计划工期:2019年9月至2023年12月。(二)自宜铁路。川南城际铁路自宜段,起点为自贡市自贡东站,向南经黄市、板桥、高店、临港至宜宾站,与拟建渝昆铁路接轨。由新建川南城际铁路自贡至宜宾线(以下简称:自宜线)和新建重庆至昆明高速铁路(以下简称:渝昆高铁)组成,线路概况分别简述如下:1.1自宜线:自贡东站(不含)至临港站(不含),新建正线长度64.548km,其中自贡市境内30.53km,宜宾市境内34.018km,全段新建双线桥梁74座34.423km,新建单线桥梁9座9.643km(含左右线总长度),新建双线隧道7座5.218km,桥隧总长(绕行段按左线贯通统计)42.555km,占线路长度的64.92%,共设车站2座。同步实施单线隧道1座0.395km。 渝昆高铁:临港站(含)至宜宾站(含)(不含渝昆临港大桥),新建正线长度17.142km,均为宜宾市境内工程,全段新建桥梁17座10.015km(含单线桥梁左右线总长),新建隧道3座5.107km,桥隧总长10.634km(绕行段按左线贯通统计),占线路长度的62.03%,共设车站2座。另新建联络线、动走线合计7.390km(单线)。主要技术标准:⑴铁路等级:高速铁路;⑵设计行车速度:350公里/小时;⑶正线数目:双线;⑷正线线间距:5米;⑸最小曲线半径:一般地段7000米,困难地段5500米;⑹最大坡度: 20‰;⑺到发线有效长度:650米;⑻列车运行控制方式:自动控制;⑼调度指挥方式:综合调度集中;⑽最小行车间隔:3分钟。 2. 计划工期:2019年3月至2023年12月。2.2招标范围:桥梁伸缩缝,具体内容详见招标公告附件1。
3.申请人资格要求
3.1.(1)资质要求:①投标人须为在中华人民共和国境内依法注册,具有法人资格的生产商。②投标人须具有“中铁检验认证中心有限公司”(原“中铁铁路产品认证中心”)颁发的有效期内(至开标日期)的TSSF-K型(铝合金快速更换型双腔挤压式)梁端防水装置产品认证CRCC认证证书。认证标准和技术要求满足TB/T 3435-2016各项要求。③投标人须具有有效的ISO9001质量管理体系认证。(2)财务要求:①投标人须具有经会计师事务所或审计机构审计的2019-2020年度财务审计报告,包含资产负债表、现金流量表、利润表和财务报表附注。(3)业绩要求:投标人具有至少1份2018年1月以来铁路建设项目所投物资,并有TSSF-K型(铝合金快速更换型双腔挤压式)梁端防水装置供货业绩证明(须提供合同协议书,以采购合同签订时间为准)。(4)信誉要求:①投标人须具有良好的社会信誉,最近两年内没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁;②财产未被接管或冻结,企业未处于禁止或取消投标状态;③未在中国国家铁路集团有限公司或原中国铁路总公司限制投标的处罚期内;④对纳入国家铁路局“黑名单”管理的单位,在公布期限内,不得接受其投标;⑤投标人近3年(2018年9月至 2021年9月)不得存在中国裁判文书网(http://wenshu.court.gov.cn/)上行贿犯罪记录,投标人自行查询并将截图加盖公章附在投标文件中;⑥投标人自行通过“信用中国”网站(www.creditchina.gov.cn)查询申请人是否为失信被执行人,并将查询结果截图加盖公章附在投标文件中。(5)其他要求:①投标人须具有至少1份2018年1月以来由具备 CMA 或 CNAS 或 CAL 认证的检验、检测机构依据《铁路混凝土桥梁梁端防水装置》(TB/T 3435-2016)相关要求出具的TSSF-K型(铝合金快速更换型双腔挤压式)梁端防水装置的产品质量检验报告;
3.2.本次招标不接受联合体投标。
4.招标文件的获取
4.1.凡有意参加投标者,请于2021年09月24日00时00分至2021年09月29日00时00分(北京时间,下同),*下载招标文件*。
本招标项目仅供正式会员查阅,您的权限不能浏览详细信息,请点击注册/登录,或联系工作人员办理会员入网事宜,成为正式会员后方可获取详细的招标公告、报名表格、项目附件及部分项目招标文件等。
联系人:王强
手机:13521057297 (微信同号)
电话:010-53605769
邮箱:wangqiang@dlzb.com
传真:010-53605769
QQ:1472487242

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  • 日期:2021-09-22
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