中国中铁一局城市轨道交通公司通南昌钢材竞争性谈判采购招标公告
招标编码：DLZB.COM_20180712_110354426
标讯类别： 国内招标
招标人：中国中铁一局城市轨道交通工程有限公司
资金来源： 其他  
中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区项目经理部
钢材竞争性谈判邀请书
招标编号：ZTYJCGGSNCGC(2018)-66
第一章 招标条件要求
1、招标条件
南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区项目已由国家发展和改革委员会批准建设，根据 《中华人民共和国招标投标法》（中华人民共和国主席令第21号）、《中华人民共和国招标投标实施条例》（中华人民共和国国务院令第613号）、七部委第12号令《评标委员会和评标办法暂行规定》、七部委第27号令《工程建设项目货物招标投标办法》、七部委第30号令《工程建设项目施工招标投标办法》、原铁道部第8号令《铁路建设工程招标投标实施办法》、《铁路建设项目物资设备管理办法》（铁建设【2012】216号）、《关于加强铁路建设项目自购物资设备管理工作的通知》（工管物资电【2013】49号）以及中国中铁股份有限公司物资管理文件相关要求，中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司做为招标人对南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区项目所需的钢材进行竞争性谈判采购。
2、项目概况
2.1南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区项目概况:
工程地点：江西省南昌市西湖区抚生南路与云海路交叉口中铁一局集团有限公司南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区项目部
工程范围：南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区包含2个车站（丁家洲站、观洲站）及2个盾构区间(观洲站-丁家洲站-八月湖站）。该段行政区划主要归于西湖区、朝阳新区。丁家洲站为地下两层单柱双跨结构岛式车站，长210.6m，标准段宽19.7m。基坑深度16.9 ～19.7m。围护结构采用800mm厚地下连续墙，设计墙幅82幅，深度29-31.57米，标准段入岩深度2.4m左右，车站端头入岩深度3.6~4.9m。支撑体系第一道为钢筋混凝土支撑，第二、三道为钢支撑。主体基坑开挖采用明挖顺筑法+局部盖挖。车站两端均为盾构始发场地。车站附属结构共设出入口4个，风亭2个。附属围护结构采用￠850SMW工法桩。附属支撑体系采用第一道钢筋混凝土支撑，第二道钢支撑。
观洲站为地下两层双柱三跨结构岛式车站，车站长199.6m，宽24.7m，基坑深度17.2 ～19.6m，围护结构采用800mm厚地下连续墙，地连墙设计82幅，深度25.76米，入岩深度1.8~2.3m。支撑体系第一道为钢筋混凝土支撑，第二、三道为钢支撑。主体基坑开挖采用明挖顺筑法+局部盖挖。车站两端均为盾构接收场地。车站附属结构共设出入口4个，风亭2个。附属围护结构采用￠850SMW工法桩。附属支撑体系采用第一道钢筋混凝土支撑，第二道钢支撑。
八月湖路站~丁家洲站区间左线长1735.591m（短链1.113m），右线长1736.704m，线间距14~32.2m，隧道顶覆土厚度9.98~20.01m，在里程SCK16+395.860处设置一座带泵房的联络通道，里程SCK15+820.000处设置一座联络通道。区间正线采用盾构法施工，管片内径5.4m，外径6.0m。联络通道及泵房采用冻结法施工。
丁家洲站~观洲站区间左线长1108.487m（长链3.129m），右线长1105.358m，线间距14~19m，隧道顶覆土厚度10.62~18.8m，在里程SCK17+707.550处设置一座带泵房的联络通道。区间正线采用盾构法施工，管片内径5.4m，外径6.0m。联络通道及泵房采用冻结法施工。
工程造价：6.75亿
总工期：合同总工期为37个月，2017年11月--2020年12月。
3、投标人资格条件
3.1*注册并经评审的合格供应商。
3.2 本次招标不接受联合体投标。
4、*2018年7月12日10:00至7月16日10:00前*下载电子版竞争性谈判文件。

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