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招标概要
中铁一局城轨公司华南片区膨润土采购招标公告
招标编码:DLZB.COM_20180710_110352091
标讯类别: 国内招标
招标人:中国中铁一局城市轨道交通工程有限公司
资金来源: 其他
中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司物资招标公告
招标编号:ZTYJCGGSHNPQPRT(2018)-61
1.招标条件
中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司目前在华南片区在建地铁项目有6个,其建设资金已落实,根据《中华人民共和国招标投标法》(中华人民共和国主席令第21号)、《中华人民共和国招标投标实施条例》(中华人民共和国国务院令第613号)、七部委第12号令《评标委员会和评标办法暂行规定》、七部委第27号令《工程建设项目货物招标投标办法》、七部委第30号令《工程建设项目施工招标投标办法》、原铁道部第8号令《铁路建设工程招标投标实施办法》、《铁路建设项目物资设备管理办法》(铁建设【2012】216号)、《关于加强铁路建设项目自购物资设备管理工作的通知》(工管物资电【2013】49号),中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司做为招标人对华南片区在建项目膨润土进行公开招标采购。
2.项目概况与招标内容
2.1项目概况:
(1)中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司广州市轨道交通八号线北延一标项目经理部
本工程为广州市轨道交通8号线北延1标,包括华林寺~陈家祠盾构区间及4个盾构洞门和1座联络通道(不含废水泵房)土建施工项目,区间左线隧道长度832.355m,区间右线隧道长度830.893m,总长1663.248m。
【华林寺~陈家祠站区间】南起与华林寺站北端,沿着康王路往北行进,线路由西北向进入陈家祠广场到达陈家祠站。线路平面最小曲线半径为450m,最大坡度20‰,隧道埋深18~24m,华陈区间隧道地层岩性主要有<1>人工填土层;<2-1A> 淤泥层;<2-1B> 淤泥质土层;<2-2>粉细砂层;<2-3>中粗砂层; <2-4>粉质粘土层;<5N-1>可塑状碎屑岩残积土层;<5N-2>硬塑状碎屑岩残积土层;<6>泥质粉砂岩全风化带;<7-3>泥质粉砂岩强风化带;<8-3>泥质粉砂岩中风化带;<9-3>泥质粉砂岩微风化带。隧道洞身主要处在<7-3>泥质粉砂岩强风化带、局部处在<8-3>泥质粉砂岩中风化带,隧道围岩综合等级为Ⅴ级。
工期要求:41个月 开竣工日期:2015年10 月 1 日- 2019年4月 30 日
(2)佛山市城市轨道交通三号线工程3203-1项目经理部
本项目包含1站4区间,顺德医院站、伦教站~荔村站区间、顺德医院站~荔村站区间、顺德医院站~新松站区间、新松站~大良站区间。
顺德医院站概况:顺德医院站位于佛山市顺德区龙洲公路及甲子路交叉路口处以北,沿甲子路方向设置。车站东侧主要为顺德区第一人民医院在建工程,目前主体结构已经完成;西侧为农田和鱼塘及河涌。顺德医院站为地下两层车站,车站总长度为215m,车站标准段宽19.7m,车站共设置3个出入口及1个预留出入口和1个消防疏散口;A号、B号出入口均位于车站东侧,沿着甲子路南北向敷设与顺德医院西侧,其中B、C号出入口设置无障碍通道;C出入口位于车站西侧,沿着甲子路南北向敷设与西侧空地内,地面风亭与消防疏散口合建。车站共设两组矮风亭,1、2号风亭均位于车站西侧空地内,2号风亭沿着现状河涌边设置。
顺德医院~荔村区间:区间从顺德医院站出发,向北延伸,下穿文昌沙涌后向西,并下穿羊大河,进入羊大路,之后沿羊大路行进,到达终点站荔村站。区间穿越的主要建构筑物有文昌沙涌及羊大河。区间采用盾构法施工,盾构段里程为 Y(Z)CK22+561.837~ Y(Z)CK23+738.850,右线长1177.014m,左线长 1155.175m(左线设置短链 21.839m)。
顺德医院~新松区间:区间从顺德医院站南端出发,向南延伸,下穿龙州公路、南二环高架桥、鸡州大涌、甲子路及其改造工程、新松村委会等民宅、甲子桥,旁穿甲子大桥、银畔雅苑、顺德启智学校、鸡州涌大桥、文昌沙支河桥以及部分高压电塔基础,到达终点站新松站。区间采用盾构法施工,本区间左线起止里程为:ZCK20+831.000~ZCK22+347.780 (ZCK21+753.642=YCK21+749.000 长链 4.642m),长 1521.422m,右线起止里程为YCK20 +831.000~YCK22+347.780(YCK21+750.000=YCK21+748.512 长链 1.488m),长 1518.268m。
伦教~荔村区间:区间从伦教站出发,向南延伸,和明挖区间衔接、拐入羊大路南侧,下穿羊大河及南侧多层房屋片区后,转向东南,进入顺德大道,之后沿顺德大道行进。区间采用盾构法施工,盾构段里程为Y(Z)CK24+011.850~YCK25+367.645(ZCK25+368.714),右线长 1355.795m、左线 长1370.623m。
大良~新松区间:区间线路出大良站后由南往北沿文秀路、蓬莱路敷设,途中侧穿文秀路两侧建筑,下穿德怡居、蓬莱大厦及文秀村村民房,侧穿大良罗氏大宗祠,下穿大片北区村民房,最后到达位于环市北路与甲子路交叉口的新松站。 沿线下穿或旁穿主要建构筑物:文秀路两侧房屋、德怡居、蓬莱大厦、文秀村民房、大良罗氏大宗祠、大片北区村民房等。区间采用盾构法施工,左线起止里程为:ZCK19+180.374~ZCK20+666.000(ZCK20+ 466.906=YCK20+465.000 长链 1.906m),长 1487.532m,右线起止里程为:YCK19+124.373 ~YCK20+666.000,长 1541.627m。
(3)广州市轨道交通7号线一期工程西延顺德段土建02标项目部
工程造价:695,207,610.00元
工期要求: 28个月 开竣工日期:2017年3月1日-2019年6月30日
广州地铁7号线一期工程西延顺德段土建工程02合同段包括:美的大道站、林头站、美的大道站~北滘新城站明挖区间(简称美~北明挖区间)、林头站~南涌站区间(简称林~南区间)工程,共计2站2区间的主体及附属结构施工。
美的大道站北接停车场,南联北滘新城站,是本线的第1个车站。车站为地下一层侧式站台车站(局部为地下二层),全长209.600米,标准段宽为45.35米。车站共设置4个出入口、2组风亭和1个冷却塔。车站及附属采用明挖顺作法施工。
明挖区间基坑开挖长度为121.9m,基坑由东向西逐渐变宽,开挖宽度为11m~22.4m,基坑开挖深度为11.3m~12.9m,主体结构顶板覆土约为4.1m。
林头站北接南涌站,南联北滘新城站,是本线的第3个车站。车站为地下二层11米岛式站台车站,全长309米,标准段宽为19.7米,车站基坑开挖深度为18.45 ~ 19.46米。车站共设置4个出入口、2组风亭组和1个冷却塔。车站及附属采用明挖顺作法施工。
林头站~南涌站区间从林头站出发,沿G105向东延伸,下穿北滘站110kv架空电塔桩基,侧穿林头大桥新桥,下穿潭州水道,侧穿逸濠轩,沿G105到达南涌站。区间采用盾构法施工,区间右线长998.217m,左线长1010.676m。区间洞身穿越地层主要为淤泥质粉细砂层、淤泥质土层、粉质粘土层、中粗砂层、强风化粉砂岩。
(4)南宁市轨道交通4号线一期工程02标土建8工区盾构项目
南宁市轨道交通4号线一期工程施工总承包02标土建08工区包含:良庆大桥南站(原潘街站)、体育中心东站~良庆大桥南站区间(以下简称体~良区间)、体育中心西站(原体育中心站)~体育中心东站区间(以下简称体~体区间)、共一站两区间主体及附属工程。采用两台土压平衡式盾构机(体~良区间、体~体区间)施工。
体~良区间沿五象大道敷设,沿线地形较平坦,由西向东地面高程80.92~82.6m,地下水位埋深3.7m~19.2m。区间起止里程为K18+455.252~K19+307.131,区间长度为851.879m,线间距14.00~16.00m,线路由一段直线和两段曲线构成,最小曲线半径为R450m,线路埋深9.5m~16.3m。区间线路从体育中心东站出发以25.0‰下坡、6‰下坡、23.0‰上坡到达良庆大桥南站。区间沿线以工业厂房、居住用地为主。区间隧道在K19+119.834里程处侧穿良庆河,区间右线隧道结构距离河道31.7m。区间在K18+995.019里程处设一个联络通道兼废水泵房。联络通道采用注浆+降水加固矿山法开挖。
体~体区间沿五象大道站敷设,沿线地形较平坦,地面高程82.3~~84.8m,地下水位埋深3.8m~23.4m。区间起止里程为K17+556.925~K18+271.2,区间长度为714.275m,线间距16.00~16.50m,线路埋深15.4m~21.4m。出体育中心站纵断面以25‰和12.6‰下坡,后以22‰的上坡到达体育中心东站。该区间沿线既有建构筑物主要是五象大道人行天桥、沿线的高压电塔。区间隧道在K17+640.0里程处侧穿人行天桥桩基础,管片结构距离桩基础2.4~4.5m。区间在K17+978.652里程处设一个联络通道兼废水泵房。联络通道采用降水+WSS加固矿山法开挖。体~良区间穿越的主要地层为:含砾粘性土⑥4-3、黏土、粉质粘土⑥1-2、⑥5-3角砾土。区间水位埋深3.30~6.00m。
(5)中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司广州市轨道交通十一号线项目经理部
广州市轨道交通十一号线工程项目经理部一分部(中铁一局)承建4站6区间,其中城轨公司承建1站6区间土建施工任务,即大金钟站、广州东站~沙河站~田心村站~云台花园站~大金钟站~广园新村站~梓元岗站盾构区间,区间盾构隧道长5993.15m。合同造价价:约7.534亿元。 工期要求: 2101天 开竣工日期:2016年9月28日~2022年6月30日
(6)中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司广州市中心城区地下综合管廊项目经理部
本区段管廊起止里程CK12+082.300~CK19+065.000,线路长6982.7m,共6井7区间,分别为15#~20#井号区间,其中15#、16#、17#、18#、19#工作井为自建井, 20#工作井为合建井。线路主要沿广园快速路铺设,主要下穿天源路人行天桥、中大第六附属医院、沙河立交桥、沈海高速广州支线,上穿地铁6号线、地铁3号线等重要既有建构筑物。 合同造价:4.678亿元 合同工期:1987天 开竣工日期:2017年5月25日~2022年11月1日
2.2招标内容:见附表1。
3.投标人资格条件
见附表1招标物资清单中投标人资格条件
4.招标文件的获取
4.1*请于2018年7月10 日至7月15日 10 时00 分前*购买招标文件。
招标编码:DLZB.COM_20180710_110352091
标讯类别: 国内招标
招标人:中国中铁一局城市轨道交通工程有限公司
资金来源: 其他
中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司物资招标公告
招标编号:ZTYJCGGSHNPQPRT(2018)-61
1.招标条件
中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司目前在华南片区在建地铁项目有6个,其建设资金已落实,根据《中华人民共和国招标投标法》(中华人民共和国主席令第21号)、《中华人民共和国招标投标实施条例》(中华人民共和国国务院令第613号)、七部委第12号令《评标委员会和评标办法暂行规定》、七部委第27号令《工程建设项目货物招标投标办法》、七部委第30号令《工程建设项目施工招标投标办法》、原铁道部第8号令《铁路建设工程招标投标实施办法》、《铁路建设项目物资设备管理办法》(铁建设【2012】216号)、《关于加强铁路建设项目自购物资设备管理工作的通知》(工管物资电【2013】49号),中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司做为招标人对华南片区在建项目膨润土进行公开招标采购。
2.项目概况与招标内容
2.1项目概况:
(1)中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司广州市轨道交通八号线北延一标项目经理部
本工程为广州市轨道交通8号线北延1标,包括华林寺~陈家祠盾构区间及4个盾构洞门和1座联络通道(不含废水泵房)土建施工项目,区间左线隧道长度832.355m,区间右线隧道长度830.893m,总长1663.248m。
【华林寺~陈家祠站区间】南起与华林寺站北端,沿着康王路往北行进,线路由西北向进入陈家祠广场到达陈家祠站。线路平面最小曲线半径为450m,最大坡度20‰,隧道埋深18~24m,华陈区间隧道地层岩性主要有<1>人工填土层;<2-1A> 淤泥层;<2-1B> 淤泥质土层;<2-2>粉细砂层;<2-3>中粗砂层; <2-4>粉质粘土层;<5N-1>可塑状碎屑岩残积土层;<5N-2>硬塑状碎屑岩残积土层;<6>泥质粉砂岩全风化带;<7-3>泥质粉砂岩强风化带;<8-3>泥质粉砂岩中风化带;<9-3>泥质粉砂岩微风化带。隧道洞身主要处在<7-3>泥质粉砂岩强风化带、局部处在<8-3>泥质粉砂岩中风化带,隧道围岩综合等级为Ⅴ级。
工期要求:41个月 开竣工日期:2015年10 月 1 日- 2019年4月 30 日
(2)佛山市城市轨道交通三号线工程3203-1项目经理部
本项目包含1站4区间,顺德医院站、伦教站~荔村站区间、顺德医院站~荔村站区间、顺德医院站~新松站区间、新松站~大良站区间。
顺德医院站概况:顺德医院站位于佛山市顺德区龙洲公路及甲子路交叉路口处以北,沿甲子路方向设置。车站东侧主要为顺德区第一人民医院在建工程,目前主体结构已经完成;西侧为农田和鱼塘及河涌。顺德医院站为地下两层车站,车站总长度为215m,车站标准段宽19.7m,车站共设置3个出入口及1个预留出入口和1个消防疏散口;A号、B号出入口均位于车站东侧,沿着甲子路南北向敷设与顺德医院西侧,其中B、C号出入口设置无障碍通道;C出入口位于车站西侧,沿着甲子路南北向敷设与西侧空地内,地面风亭与消防疏散口合建。车站共设两组矮风亭,1、2号风亭均位于车站西侧空地内,2号风亭沿着现状河涌边设置。
顺德医院~荔村区间:区间从顺德医院站出发,向北延伸,下穿文昌沙涌后向西,并下穿羊大河,进入羊大路,之后沿羊大路行进,到达终点站荔村站。区间穿越的主要建构筑物有文昌沙涌及羊大河。区间采用盾构法施工,盾构段里程为 Y(Z)CK22+561.837~ Y(Z)CK23+738.850,右线长1177.014m,左线长 1155.175m(左线设置短链 21.839m)。
顺德医院~新松区间:区间从顺德医院站南端出发,向南延伸,下穿龙州公路、南二环高架桥、鸡州大涌、甲子路及其改造工程、新松村委会等民宅、甲子桥,旁穿甲子大桥、银畔雅苑、顺德启智学校、鸡州涌大桥、文昌沙支河桥以及部分高压电塔基础,到达终点站新松站。区间采用盾构法施工,本区间左线起止里程为:ZCK20+831.000~ZCK22+347.780 (ZCK21+753.642=YCK21+749.000 长链 4.642m),长 1521.422m,右线起止里程为YCK20 +831.000~YCK22+347.780(YCK21+750.000=YCK21+748.512 长链 1.488m),长 1518.268m。
伦教~荔村区间:区间从伦教站出发,向南延伸,和明挖区间衔接、拐入羊大路南侧,下穿羊大河及南侧多层房屋片区后,转向东南,进入顺德大道,之后沿顺德大道行进。区间采用盾构法施工,盾构段里程为Y(Z)CK24+011.850~YCK25+367.645(ZCK25+368.714),右线长 1355.795m、左线 长1370.623m。
大良~新松区间:区间线路出大良站后由南往北沿文秀路、蓬莱路敷设,途中侧穿文秀路两侧建筑,下穿德怡居、蓬莱大厦及文秀村村民房,侧穿大良罗氏大宗祠,下穿大片北区村民房,最后到达位于环市北路与甲子路交叉口的新松站。 沿线下穿或旁穿主要建构筑物:文秀路两侧房屋、德怡居、蓬莱大厦、文秀村民房、大良罗氏大宗祠、大片北区村民房等。区间采用盾构法施工,左线起止里程为:ZCK19+180.374~ZCK20+666.000(ZCK20+ 466.906=YCK20+465.000 长链 1.906m),长 1487.532m,右线起止里程为:YCK19+124.373 ~YCK20+666.000,长 1541.627m。
(3)广州市轨道交通7号线一期工程西延顺德段土建02标项目部
工程造价:695,207,610.00元
工期要求: 28个月 开竣工日期:2017年3月1日-2019年6月30日
广州地铁7号线一期工程西延顺德段土建工程02合同段包括:美的大道站、林头站、美的大道站~北滘新城站明挖区间(简称美~北明挖区间)、林头站~南涌站区间(简称林~南区间)工程,共计2站2区间的主体及附属结构施工。
美的大道站北接停车场,南联北滘新城站,是本线的第1个车站。车站为地下一层侧式站台车站(局部为地下二层),全长209.600米,标准段宽为45.35米。车站共设置4个出入口、2组风亭和1个冷却塔。车站及附属采用明挖顺作法施工。
明挖区间基坑开挖长度为121.9m,基坑由东向西逐渐变宽,开挖宽度为11m~22.4m,基坑开挖深度为11.3m~12.9m,主体结构顶板覆土约为4.1m。
林头站北接南涌站,南联北滘新城站,是本线的第3个车站。车站为地下二层11米岛式站台车站,全长309米,标准段宽为19.7米,车站基坑开挖深度为18.45 ~ 19.46米。车站共设置4个出入口、2组风亭组和1个冷却塔。车站及附属采用明挖顺作法施工。
林头站~南涌站区间从林头站出发,沿G105向东延伸,下穿北滘站110kv架空电塔桩基,侧穿林头大桥新桥,下穿潭州水道,侧穿逸濠轩,沿G105到达南涌站。区间采用盾构法施工,区间右线长998.217m,左线长1010.676m。区间洞身穿越地层主要为淤泥质粉细砂层、淤泥质土层、粉质粘土层、中粗砂层、强风化粉砂岩。
(4)南宁市轨道交通4号线一期工程02标土建8工区盾构项目
南宁市轨道交通4号线一期工程施工总承包02标土建08工区包含:良庆大桥南站(原潘街站)、体育中心东站~良庆大桥南站区间(以下简称体~良区间)、体育中心西站(原体育中心站)~体育中心东站区间(以下简称体~体区间)、共一站两区间主体及附属工程。采用两台土压平衡式盾构机(体~良区间、体~体区间)施工。
体~良区间沿五象大道敷设,沿线地形较平坦,由西向东地面高程80.92~82.6m,地下水位埋深3.7m~19.2m。区间起止里程为K18+455.252~K19+307.131,区间长度为851.879m,线间距14.00~16.00m,线路由一段直线和两段曲线构成,最小曲线半径为R450m,线路埋深9.5m~16.3m。区间线路从体育中心东站出发以25.0‰下坡、6‰下坡、23.0‰上坡到达良庆大桥南站。区间沿线以工业厂房、居住用地为主。区间隧道在K19+119.834里程处侧穿良庆河,区间右线隧道结构距离河道31.7m。区间在K18+995.019里程处设一个联络通道兼废水泵房。联络通道采用注浆+降水加固矿山法开挖。
体~体区间沿五象大道站敷设,沿线地形较平坦,地面高程82.3~~84.8m,地下水位埋深3.8m~23.4m。区间起止里程为K17+556.925~K18+271.2,区间长度为714.275m,线间距16.00~16.50m,线路埋深15.4m~21.4m。出体育中心站纵断面以25‰和12.6‰下坡,后以22‰的上坡到达体育中心东站。该区间沿线既有建构筑物主要是五象大道人行天桥、沿线的高压电塔。区间隧道在K17+640.0里程处侧穿人行天桥桩基础,管片结构距离桩基础2.4~4.5m。区间在K17+978.652里程处设一个联络通道兼废水泵房。联络通道采用降水+WSS加固矿山法开挖。体~良区间穿越的主要地层为:含砾粘性土⑥4-3、黏土、粉质粘土⑥1-2、⑥5-3角砾土。区间水位埋深3.30~6.00m。
(5)中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司广州市轨道交通十一号线项目经理部
广州市轨道交通十一号线工程项目经理部一分部(中铁一局)承建4站6区间,其中城轨公司承建1站6区间土建施工任务,即大金钟站、广州东站~沙河站~田心村站~云台花园站~大金钟站~广园新村站~梓元岗站盾构区间,区间盾构隧道长5993.15m。合同造价价:约7.534亿元。 工期要求: 2101天 开竣工日期:2016年9月28日~2022年6月30日
(6)中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司广州市中心城区地下综合管廊项目经理部
本区段管廊起止里程CK12+082.300~CK19+065.000,线路长6982.7m,共6井7区间,分别为15#~20#井号区间,其中15#、16#、17#、18#、19#工作井为自建井, 20#工作井为合建井。线路主要沿广园快速路铺设,主要下穿天源路人行天桥、中大第六附属医院、沙河立交桥、沈海高速广州支线,上穿地铁6号线、地铁3号线等重要既有建构筑物。 合同造价:4.678亿元 合同工期:1987天 开竣工日期:2017年5月25日~2022年11月1日
2.2招标内容:见附表1。
3.投标人资格条件
见附表1招标物资清单中投标人资格条件
4.招标文件的获取
4.1*请于2018年7月10 日至7月15日 10 时00 分前*购买招标文件。
本招标项目仅供正式会员查阅,您的权限不能浏览详细信息,请点击注册/登录,联系工作人员办理会员入网事宜,成为正式会员后方可获取详细的招标公告、报名表格、项目附件及部分项目招标文件等。
联系人:王凯
手机:13661104611 (欢迎拨打手机/微信同号)
电话:010-53658213
邮箱:wangkai@dlzb.com
QQ:1634601242
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