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中铁八局集团有限公司合肥市轨道交通5号线土建施工总承包5标工程项目钢支撑、钢围檩集中租赁竞争性谈判招标公告

 
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中铁八局集团有限公司合肥市轨道交通5号线土建施工总承包5标工程项目钢支撑、钢围檩集中租赁竞争性谈判招标公告
竞争性谈判编号:ZTBJCGGS-JT2017-08 1. 竞争性谈判条件
1.1本次竞争性谈判项目名称:
1、合肥轨道交通5号线5标工程,项目业主为合肥城市轨道交通有限公司,竞争性谈判人为中铁八局集团有限公司合肥市轨道交通5号线土建施工总承包5标工程项目经理部。
为满足上述项目施工、生产所需,现竞争性谈判人委托中铁八局集团有限公司城市轨道交通分公司作为此次竞争性谈判组织者,上述项目施工、生产所需的钢支撑、钢围檩(含相关配件)物资已具备竞争性谈判条件,现进行公开竞争性谈判。
2. 项目概况与竞争性谈判内容
2.1项目概况
    1、三孝口站
     三孝口站设计为地下三层明挖岛式车站,主体结构为双柱三跨箱型框架结构,车站有效站台设计中心里程为SK30+655.459,站台有效宽度为13~15m,长为120m,车站总长177.062m。三孝口站地面南高北低,地面标高约23.08m,站台中心处顶板覆土约4.0m,标准段埋深约24.7m,小轴端端头井覆土约4.2m,埋深约25.76m;大轴端端头井覆土约4.0m,埋深约26.15m。车站设置3个出入口,3组风亭,1个安全出口。车站总建筑面积14939.53㎡,其中主体建筑面积11937.24㎡,附属建筑面积3002.29㎡。车站主体及附属结构围护采用围护桩+内支撑形式,局部承压水范围设置旋喷桩止水帷幕。
    主体结构受力体系由侧墙、立柱、梁和顶板、底板等构件组成。
    基坑围护结构采用Φ1000,中心间距1300mm,钻孔灌注桩,车站附属围护结构采用Φ600,中心间距850mm,钻孔灌注桩。标准段车站设置5道内支撑,第一道为700×900钢筋混凝土支撑,第2至5道为Φ609,t=16钢管横撑。
    地下水主要通过井点降水方式处理,经过抽水试验编制专项降水方案设计;开挖过程中设置截水沟进行地表排水。
   2、阜南路站
       车站设计为地下三层明挖岛式车站,主体结构为双柱三跨箱型框架结构,车站有效站台中心里程为右SK31+666.560,站台宽度为13m,长度120m,车站总长165.3m。阜南路站南低北高,地面标高约1200.8~14.097m;站台中心处顶板覆土约4.95m,标准段埋深约25.26~25.834m;小轴端端头井覆土约4.858m,埋深约26.358m,大轴端端头井覆土约3.300m,埋深约 27.310m。车站设置3组出入口(C号出入口预留),2组风亭,1个安全出口。总建筑面积15475.98㎡,其中主体建筑面积11378.07㎡,附属建筑面积4097.91㎡。车站主体围护结构选用地下连续墙,附属围护结构采用围护桩+三轴搅拌桩止水帷幕。
     主体结构受力体系由侧墙、立柱、梁和顶板、底板等构件组成。
     主体围护结构选用800mm厚地下连续墙,附属围护结构采用Φ600钻(冲)孔灌注桩+Φ850三轴搅拌桩止水帷幕。共设置5道内支撑,第1道为800×900钢筋砼支撑,第2~5道为Φ609钢支撑,t=16,立柱间隔设置300mm剪力混凝土板撑。
     地下水主要通过井点降水方式处理,经过抽水试验编制专项降水方案设计;开挖过程中设置截水沟进行地表排水。
    3、北一环路站
      车站设计为地下两层地下二层明挖(半盖挖顺作法)岛式车站,主体结构为单柱两跨箱型框架结构车站。本站中心里程为CK32+552.449,主体结构总长270.3m,标准段结构宽度20.7m。北一环路站地面北高南低,地面标高约 16.935m~19.496m,站台中心处顶板覆土约4.001m,标准段埋深约 17.631~19.768m,小轴端端头井覆土约 1.997m,埋深约19.247m。大轴端端头井覆土约5.111m,埋深约21.460m。车站设置设置4个出入口,3组风亭。车站总建筑面积16820㎡,其中主体建筑面积12800㎡,附属建筑面积4020㎡。车站主体围护结构选用地下连续墙形式。
     主体结构受力体系由侧墙、立柱、梁和顶板、底板等构件组成。
     主体围护结构采用800mm地下连续墙,地连墙基本幅宽6m,接头采用锁口管,嵌固标准深度为8m。5~9m接头处采用Φ600旋喷桩咬合止水,止水范围为砂层上下各3m。标准段车站设置4道内支撑,第一道为800×1100钢筋混凝土支撑,第2至4道为Φ609,t=16钢管横撑。
     本工筹采取坑内明排措施,基坑周边设置排水设施,防止雨水及施工污水流入基坑,挡土墙高出地面300mm。
   4、北二环路站
       车站设计为地下两层地下二层明挖(局部盖挖半逆作法)岛式车站。本站中心里程为SK34+677.759,主体结构总长477.45m,标准段结构宽度20.7m,标准段埋深约16.5m~20.85m。北二环路站地面南低北高,地面标高约23.43m~27.95m,站台中心处顶板覆土约3.65m,标准段埋深约16.5m~20.85m。小轴端端头井覆土约2.85m,埋深约18.15m,大轴端端头井覆土约5.2m,埋深约22.5m。设置5个出入口,2组风亭。车站总建筑面积28185.6㎡,其中主体建筑面积20317.6㎡,附属建筑面积7868㎡。车站主体及附属结构围护采用围护桩+内支撑形式。
     主体结构受力体系由侧墙、立柱、梁和顶板、底板等构件组成。
     主体围护结构选用?800,中心间距1100mm,钻孔灌注桩,桩长约24.3m,基坑深度方向设置三道支撑,第一道为钢筋混凝土支撑,其余为Ф609钢支撑。
     主体结构采用钻孔灌注桩结合坑外截水坑内集水明排的方式处理地下水。基坑底部设临时排水沟、集水井,间距30m一处。
3. 投标人资格要求
3.1 本次竞争性谈判采用资格后审的方式进行,投标人资格要求如下:
3.1.1钢支撑、钢围檩租赁投标人资格要求:
    合格投标人条件
1.投标人必须是经国家工商、税务机关登记注册,并符合投标项目经营范围,能独立承担民事责任的法人组织。在中华人民共和国境内依法注册,具有法人资格的生产商。
2.注册资本金不得少于500万元人民币(含500万元)。
3. 报价人须提供由市级、省部级及以上检测机构出具的产品合格检测报告,或相关检测单位出具的产品合格检测报告。
4.报价人须提供租赁投标货物的原材料理论重量表、赔偿维修标准表。
5.报价人须提供至少2家轨道交通钢支撑、钢围檩的供货租赁业绩,并提供无质量问题证明书。
6.报价人必须提供满足竞争性谈判文件要求的投标租赁物资,且运输地仓库与投标一致。
7.能开具国家正式增值税专用税发票的租赁商(按钢支撑、钢围檩的租赁结算单价×实际供应数量×实际使用天数)。
8.租赁方需按检验规定将原材料出厂检验报告(原件4份)提供给承租方。
9.履约信用要求:信用良好,应附企业开户银行出具的信贷证明和2014至2015年至少一家同类招物资已供甲方或使用单位出具的履约情况证明(2015、201注册公司除外)。不存在中国中铁和中国铁建信用评价、或抽样检验、或招投标、或物资供应中存在不良问题被限制投标的情况。
4. 竞争性谈判文件的获取
4.1 2017年11月至11月1登陆并获取电子版竞争性谈判文件。

本招标项目仅供正式会员查看,您的权限不能浏览详细信息,请联系办理会员入网事宜,成为正式会员后可下载详细的招标公告、报名表格、项目附件和部分项目招标文件等。
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        邮箱:wangqi@dlzb.com
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本公告于2017-12-08发布 中国电力招标网
 
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